Primo tra i prototipi Mario Testa su Abarth X1/9 Prototipo

Questo il comunicato stampa della gara.

COMMENTO

Gara dalle clamorose possibilità sotto tutti i punti di vista, anche quest'anno ha lasciato molti punti oscuri in noi spettatori e appassionati nonchè operatori del settore... Partiamo dall'organizzazione: sono sempre stato grato alla Supergara per quello che ha fatto per lo sport motoristico, però davvero ogni tanto faccio fatica a capire il suo operato.. Lasciamo stare la gestione vettura, sempre perfetta e puntuale (vedi trofei cinquecento-seicento, punto e panda soprattutto...) però domenticato il superslalom (e meno male che ci pensa la 991 racing di sarotto a non lasciar morire, anzi a far rifiorire tale disciplina con la consueta professionalità) la scuderia per vari impegni porta avanti queste due storiche del motorismo piemontese (susa-moncenisio e Garessio - san bernardo) tutte e due valide per campionato italiano Slalom... Grandi premesse dunque, però... però soli due comunicati stampa prima della gara, presentazione della manifestazione scarsa, sito internet statico e poco aggiornato e soprattutto impossibilità di reperire l'elenco iscritti. Poi bella gara, la sfortuna di un tempo ballerino che ha alternato momenti di sole cocente al mattino a attimi di diluvio universale soprattutto nel pomeriggio....tutto bene... però un po' troppi tempi morti, con questa fatidica caccia al pilota che ancora oggi non capisco come sia gestita, con le piccole cinquecento dei piloti o aspiranti tali che salgono, scendono, cambiano pilota, risalgono... il tutto in mezz'ora (per otto macchine) che fa si che tra una manches e l'altra dello slalom ci siano tempi troppo dilatati, per piloti e pubblico.

E poi la promozione: come è possibile che in un periodo in cui le gare in salita assieme ai rally (ma un po' tutto il motorismo a dire il vero) stanno vivendo momenti esaltanti con tutto esaurito dopo tutto esaurito e salite che raccolgono fino a 400 iscritti (anche semplici coppa italia come questa) qui non si mettano insieme più di una cinquantina di vetture? e poi le storiche: da una parte ci troviamo con organizzatori che decidono di dedicare la loro gara soltanto a queste vetture talmente elevato è il loro numero, e qui non si superano le 15 unità? Bene invece lo slalom, anche qui pochi iscritti ma bel parco partenti, vario e con grandi piloti...

Ah, i piloti... meno male che ci sono loro...Silvano Carmellino, che dopo aver guidato pulito nella gara in salita ci ha dato dentro con i traversi nella gara di slalom sotto il diluvio, facendo gridare i numerosi spettatori... o roby novara, lui invece sempre molto spettacolare su corolla Wrc...O le due opel kadett della gara in salita... E poi ancora un plauso, come si legge nella cronaca, all'ultimo concorrente della gara in salita, per il coraggio e la determinazione, che nonostante i testacoda e i traversi dovuti ad una strada che per un mezzo come il suo era realmente proibitiva gli ha permesso di arrivare alla fine della prima salita. E poi bravi tutti, perchè in queste condizioni la tentazione di restare sul camper era forte per tutti.. ma la passione si sa fa superare tutto...