Quante cose ci ha detto questa ottava edizione del rally del Moscato, valido per la prima volta come prove della sgangherata (è purtroppo confermato l’annullamento del rally di Vesime) Coppa Italia Prima zona.

Ci ha detto innanzi tutto che la 991 racing e il suo leader Beppe Salotto sono persone serissime e competenti, in grado di organizzare ottime manifestazioni e di gestirle al meglio (vedi Salotto in persona che tra un passaggio e l’altro sulla San Grato è passato con toni molto umili ma decisi a dire al pubblico come comportarsi onde evitare annullamenti dannosi per tutti).

Poi ci ha detto o meglio ancora confermato che la Skoda fabia super 2000 è la nuova regina dei rally. Piero Longhi è reduce dalla sua seconda gara) dalla prima vittoria nel CIR e i gemelli Carosso possono ben fregiarsi di essere stati i primi a portare sul gradino più alto del podio una Skoda Fabia super 2000 in Italia. Visti i risultato ottenuti quest’anno in Irc, Europeo, Mondiale Produzione e nazionali ne vedremo molte altre di scene di vittoria sul cofano della vettura ceca su cui parte integrante a livello di progettazione ha avuto il nostro Fornaris.

Ci ha poi detto che le Clio R3 sono delle vetture ormai sulla rampa di lancio in grado di battersi con ogni altra vettura un po’ come la nonna Williams faceva fino a ieri, e che i piloti giovani e che stanno crescendo in Piemonte ci sono eccome…

Andiamo con Ordine.

Il rally viene vinto con il tempo di 46 minuti e 10 secondi dai gemelli Carosso con una delle due nuovissime Skoda Fabia che l’A-Style team aveva portato con se fino a Santo Stefano Belbo in questa gara test importantissima. Gara esemplare la loro, spettacolare ma accorta, che a regalato emozioni ma che ha messo fin dall’inizio il risultato in cassaforte.

Strepitoso invece il secondo posto del giovanissimo Alessandro Bosca, figlio del titolare del notissimo Team Balbosca, giunto secondo a soli quindici secondi dai leader e sempre seconda forza in campo. Stupisce vista la giovane età, ma anche visto lo scarso affiatamento in gara con la vettura e la padronanza mostrata in ogni frangente della gara, anche quando le ottime speciali della gara Langarola si sono fatte realmente sporche e insidiose. Insidie che hanno fatto perdere (causa uscita di strada con foratura, innocua ma dannosissima in fatto di tempo) il terzo posto al mitico, bravissimo Cosimo Mazzarà, assoluto protagonista e ormai pronto per un risultato di rilievo assoluto, qui tradito da una curva troppo sporca affrontata con un po’ troppa “verve” anche a causa della pressione che metteva su di lui un altro protagonista della classe super 1600 semore su Clio ma del Team Balbosca, Gianluca Verna, che giunge a soli tre secondi dal terzo gradino del podio, precedendo un positivissimo Tonso anch’egli al debutto sulla berlina ceca anch’egli in gara test con il team A-Style.

Quinto Pierotti, anch’egli bravissimo a sfruttare al meglio una Clio R3 molto ben guidata, e che precede Massimo Marasso, anch’egli sempre più in confidenza con la extra large di casa Renault.

Dietro di lui Ricotto, un po’ sotto le aspettative, con la 207 super 2000, che chiude davanti a un ottimo Vola, su Clio Super 1600, davanti a Garra (Clio R3) e Murialdo a completare una Top ten che parla più di super 1600 che di super 2000, escludendo ovviamente i vincitori che hanno fatto quasi gara a se.

Dodicesimo e primo di N4 Faricciotti, davanti a capra che evidentemente ha pagato moltissimo il fatto di correre poco e non essere abituato a farlo con tali vetture.

Sedicesimo assoluto un ottimo Davide Ronco a bordo di una clio N3 che vince così la classe navigato dalla sempre presente ed espertissima Eleonora Tachis.

Spettacolarissimi Arione8 diciottesimo assoluto con una saxo super 1600, e soprattutto il mitico Tardito, sempre funambolico ma che in questa gara pare dare il meglio di se.

Da sottolineare la prova di Pirra, che sceso dalle abituali Clio N3, A7 o dalla Ritmo bianca è salito con splendidi risultati sulla bella Punto diesel.

Stranamente indietro a livello di assoluta ma autori di una lotta tra loro conclusa solo sull’ultima speciale e con solo 2.4 secondi di distacco  i protagonisti di classe A6, Gambetti (28° assoluto) e Rivetti (29°).

La gara, strutturata su 3 speciali, due da ripetere 3 volte e una da ripetere 2  volte (la Valdivilla) ha registrato diversi ritiri per uscite di strada e toccate, in particolare sulla veloce, tecnica e sporca san Grato, speciale bellissima.